Εύκαμπτα φτερά για αεροσκάφη από τη NASA

Μία σειρά δοκιμαστικών/ ερευνητικών πτήσεων πρόκειται να πραγματοποιήσει μέσα στον τρέχοντα μήνα το X-56A της NASA, το οποίο προορίζεται να αποδείξει τη βιωσιμότητα της τεχνολογίας ιδιαίτερα εύκαμπτων, ελαφρών φτερών για αεροσκάφη.

Κάτι τέτοιο θεωρείται πως μπορεί να ανοίξει νέους ορίζοντες στον χώρο των επιβατηγών αεροσκαφών, καθώς η χρήση λιγότερο άκαμπτων δομικά φτερών θα είχε ιδιαίτερα θετική επίδραση ως προς την κατανάλωση καυσίμου, επιτρέποντας μεγαλύτερα ταξίδια με τα ίδια (ή και λιγότερα) καύσιμα.

Μία δοκιμαστική πτήση στις 31 Αυγούστου απέδειξε πως κάποια προβλήματα του παρελθόντος ως προς την απογείωση και την προσγείωση έχουν επιλυθεί, τόνισε ο Τσενγκ Μούα, υπεύθυνος προγράμματος για το X-56A. Αναλυτικότερα, οι μηχανικοί επανασχεδίασαν το σύστημα προσγείωσης και το σύστημα φρένων, για βελτίωση των επιδόσεων, ενώ επίσης επανασχεδιάστηκε το σύστημα ελέγχου πτήσης και συλλέγησαν δεδομένα που επέτρεψαν αναθεώρηση των θεωρητικών μοντέλων όσον αφορά στο πώς πετά το αεροσκάφος.

Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η NASA, μακρά, ελαφριά, εύκαμπτα φτερά παρόμοια με αυτά του Χ-56 είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τον σχεδιασμό μελλοντικών αεροσκαφών μακράς εμβέλειας, ενώ επίσης είναι ιδιαίτερα επιρρεπή σε καταστρεπτικές δονήσεις σε χαμηλότερες ταχύτητες. Εάν αυτές οι δονήσεις δεν αντιμετωπιστούν, μπορεί να υπάρξει δυσκολία ελέγχου ή ακόμη και ζημιές στην ίδια τη δομή του αεροσκάφους.

Οι δονήσεις αυτού του είδους δεν είχαν αντιμετωπιστεί ξανά στο παρελθόν σε αεροπλάνο σαν το Χ-56, είπε ο Μούα. «Θέλουμε να δείξουμε ότι αυτό το είδος πτερύγων μπορεί να φτιαχτεί και ότι υπάρχει η τεχνολογία ελέγχου για να αντιμετωπιστούν οι δονήσεις σε αυτές» τόνισε.

Οι πτήσεις θα γίνονται σταδιακά, καθώς κάθε βήμα θα εκτελείται μεθοδικά. Νέες τεχνικές θα δοκιμαστούν για τη συλλογή δεδομένων και την καλύτερη κατανόηση του όλου αντικειμένου, ενώ θα αναπτυχθεί μεθοδολογία για να επιβεβαιώνεται η καταστολή των δονήσεων. Για τους σκοπούς του προγράμματος, έχουν αναπτυχθεί ένα ειδικό σύστημα ελέγχου πτήσης και προηγμένοι αισθητήρες

Το μικρό, τηλεχειριζόμενο αεροσκάφος ανέπτυξε η Lockheed Martin για τους σκοπούς του US Air Force Research Laboratory. Η χρηματοδότηση για το πρόγραμμα προέρχεται από το πρόγραμμα Advanced Air Transport Technology και το πρόγραμμα Flight Demonstration Capabilities της NASA.

http://www.naftemporiki.gr/story/1294990/eukampta-ftera-gia-aeroskafi-apo-ti-nasa

Read More

Ιπτάμενα ταξί... με πλάνο της UBER και τη «σφραγίδα» της NASA

Το πλάνο θα υλοποιηθεί το 2020 - Ντουμπάι, Λος Άντζελες και Φορτο Γουόρθ του Ντάλας οι πρώτες πόλεις που θα εφαρμοστεί

Τις δυνάμεις τους προκειμένου να μεταφέρουν τον κόσμο ένα βήμα πιο κοντά στο... μέλλον, ενώνουν η εταιρεία UBER και η NASA, σχεδιάζοντας τα πρώτα ιπτάμενα ταξί που θα κυκλοφορήσουν... στον εναέριο χώρο της μελλοντικής πόλης.


Η UBER παρουσίασε στα τέλη του 2016 ένα ολοκληρωμένο πλάνο για τη χρήση ιπτάμενων αυτοκινήτων. Το σχέδιο ενέπνευσε την ηγεσία της NASA, η οποία δημιούργησε μία ομάδα με αποκλειστικό αντικείμενο ενασχόλησης την προώθηση του φουτουριστικού μοντέλου μετακίνησης.

Ο επικεφαλής του project, Τζεφ Χόλντεν, ανέφερε σε ομιλία του στη Λισαβόνα της Πορτογαλίας, ότι θα ενταχθεί και το Λος Άντζελες στις πόλεις που προορίζονται για την υλοποίηση του σχεδίου, το 2020. Στην ίδια λίστα βρίσκονται το Φορτ Γουόρθ στο Ντάλας των ΗΠΑ και το Ντουμπάι.
Ο Τζεφ Χόλντεν αποκάλυψε ότι ξεκίνησε συνεργασία με ειδικό κλιμάκιο μηχανικών της NASA, προκειμένου με τις γνώσεις και την εμπειρία τους, να καλυφθούν οι όποιες αδυναμίες και να ξεπεραστούν τα προβλήματα.Στη συμφωνία που υπέγραψε η UBER με τη NASA, περιλαμβάνεται και η δημιουργία ενός εναέριου συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας, προκειμένου να αποφεύγονται ατυχήματα.


http://www.protothema.gr/technology/article/729597/iptamena-taxi-me-plano-tis-uber-kai-ti-sfragida-tis-nasa/

Read More

«Καμπανάκι» για το Facebook: «Μόνο ο Θεός ξέρει τι κάνει στους εγκεφάλους των παιδιών μας»

«Μόνο ο Θεός ξέρει τι κάνει στους εγκεφάλους των παιδιών μας» δήλωσε ο Σον Πάρκερ, ένα από τα ιδρυτικά στελέχη (πρόεδρος) του Facebook- ένας από τους ανθρώπους που έκαναν τον «βασιλιά» των κοινωνικών δικτύων αυτό που είναι σήμερα.

O Πάρκερ εξέφρασε τους προβληματισμούς και τις ανησυχίες του στον Μάικ Άλεν του Axios, στο National Constitution Center στη Φιλαδέλφεια των ΗΠΑ, αναφέροντας πως έχει γίνει «κατά κάποιον τρόπο αντιρρησίας συνείδησης» όσον αφορά στα social media.

«Όταν άρχιζε το Facebook, υπήρχαν άνθρωποι που έρχονταν σε μένα και μου έλεγαν “δεν είμαι στα social media”, και εγώ τους έλεγα “OK, ξέρετε, θα μπείτε”. Και αυτοί μου έλεγαν “όχι, όχι, όχι, θεωρώ πολύτιμες τις αλληλεπιδράσεις μου στον πραγματικό κόσμο. Η στιγμή έχει αξία. Η παρουσία έχει αξία. Η οικειότητα έχει αξία. Και εγώ τους έλεγα, στο τέλος θα μπείτε».

Όπως είπε ο Πάρκερ, δεν είναι σίγουρος πως τότε καταλάβαινε τι έλεγε, «εξαιτίας των ακούσιων συνεπειών που έχει ένα δίκτυο όταν φτάνει τα 1-2 δισ. χρήστες....και κυριολεκτικά αλλάζει τις σχέσεις σου με την οικογένεια, με τους άλλους...πιθανότατα επηρεάζει την παραγωγικότητα με περίεργους τρόπους. Μόνο ο Θεός ξέρει τι κάνει στους εγκεφάλους των παιδιών μας».

Συνεχίζοντας, ανέφερε πως η όλη ιδέα για τη δημιουργία όλων αυτών των εφαρμογών, με πρώτο το Facebook, ήταν «πώς θα καταναλώνουμε όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο και συνειδητή προσοχή σας είναι δυνατόν; Και αυτό σημαίνει πως πρέπει κατά κάποιον τρόπο να σας δίνουμε μια δόση ντοπαμίνης κάθε λίγο, επειδή κάποιος έκανε like ή σχόλιο σε μια φωτογραφία ή δημοσίευση ή κάτι τέτοιο. Και αυτό θα σας κάνει να συνεισφέρετε με περισσότερο υλικό, και αυτό θα σας δίνει...πιο πολλά likes και σχόλια».

Όπως πρόσθεσε, πρόκειται για έναν κύκλο κοινωνικής επιβεβαίωσης, «ακριβώς αυτό που ένας χάκερ σαν εμένα θα έβρισκε, επειδή εκμεταλλεύεσαι ένα τρωτό σημείο στην ανθρώπινη ψυχολογία...αυτοί οι εφευρέτες, δημιουργοί- εγώ, ο Μαρκ (Ζάκερμπεργκ), ο Κέβιν Σίστρομ του Instagram, όλοι αυτοί- το συνειδητοποιούσαμε αυτό. Και το κάναμε, όπως και να είχε».

Ο Πάρκερ είχε γίνει αρχικά γνωστός στον χώρο της τεχνολογίας για το Napster, και ήταν αυτός ο οποίος κατεύθυνε το Facebook στη Σίλικον Βάλεϊ, φέρνοντας την ιδέα του Μαρκ Ζάκερμπεργκ μπροστά σε μεγάλους επενδυτές.

Ο ίδιος παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιεί τις πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης- σχολιάζοντας χιουμοριστικά ότι ο Ζάκερμπεργκ μάλλον θα κλείσει τον λογαριασμό του στο Facebook μετά από αυτά που είπε- ωστόσο τόνισε ότι δεν αφήνει να τον χρησιμοποιούν αυτές.

http://www.naftemporiki.gr/story/1293731/kampanaki-gia-tofacebook-mono-o-theos-kserei-ti-kanei-stous-egkefalous-ton-paidion-mas

Read More

Γιατί αυξάνονται τα αυτοκίνητα που αρπάζουν φωτιά εν κινήσει στην Ελλάδα

Σημαντική αύξηση παρουσιάζουν τα αυτοκίνητα που παίρνουν φωτιά εν κινήσει.

Ένα στα 1.880 αυτοκίνητα που κινούνται στην Αττική και ένα στα... 40.000 αυτοκίνητα σε όλη την Ελλάδα, τα καίνε οι ιδιοκτήτες τους ή παίρνουν απλά φωτιά εν κινήσει.

Όπως γράφει ο «Ελεύθερος Τύπος», αιτίες είναι η κακή συντήρηση, τα ελλιπή σέρβις, τα «αυτοσχέδια» συνεργεία, τα οποία εξαιτίας της οικονομικής κρίσης ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια, προκαλώντας ραγδαία αύξηση των πυρκαγιών οχημάτων την ώρα που κινούνται. 

Υπάρχουν και οι περιπτώσεις αυτόβουλων εμπρησμών για την είσπραξη αποζημιώσεων και ασφαλίστρων.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του Πυροσβεστικού Σώματος, την τελευταία 5ετία έχουν παραδοθεί στις φλόγες 6.443 οχήματα, τα περισσότερα από αμέλεια, λιγότερα από πρόθεση, με αυξητικές τάσεις και οι δύο κατηγορίες.

Το 2012 καταγράφηκαν 1.113 πυρκαγιές (750 από αμέλεια και 363 από πρόθεση), 1.174 το 2013 (836 αμέλεια, 338 πρόθεση), το 2014 σημειώθηκαν 970 (736 αμέλεια, 234 πρόθεση), ενώ το 2015 1.018 (812 αμέλεια, 206 πρόθεση). Τον προηγούμενο χρόνο σημειώθηκαν 1.138 πυρκαγιές οχημάτων, εκ των οποίων οι 920 από αμέλεια και οι 218 από πρόθεση, με το 2016 να αναδεικνύεται σε «πρωταθλήτρια» χρονιά, χωρίς να υπολογίζεται όμως αυτή που διανύουμε καθώς μέχρι τις 31 Αυγούστου είχαν σημειωθεί 1.030 πυρκαγιές οχημάτων, από τις οποίες οι 648 οφείλονται σε αμέλεια και οι 382 σε πρόθεση.

Ο μηχανικός αυτοκινήτων Κώστας Μιχαλόπουλος, αναφορικά με τις πυρκαγιές που οφείλονται σε αμέλεια, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Παραμελούν πάρα πολλά πράγματα. Το πιο βασικό είναι τα λάστιχα του αυτοκινήτου, κάποιες διαρροές με λάδια...το σέρβις το έχουν σε τρίτη μοίρα πλέον. Άν δεν μείνει το αυτοκίνητο, να έρθει με οδική βοήθεια, δεν το συντηρούν». 

Σε αρκετές περιπτώσεις, οι πυρκαγιές προέρχονται από νοθευμένη βενζίνη που καταστρέφει τον καταλύτη, αλλά και την εγκατάσταση καλωδίων και ηλεκτρονικών από μη εξειδικευμένο συνεργείο. Το «μπέρδεμα» των καλωδίων που προκαλεί βραχυκύκλωμα και φωτιά, αρκετές φορές γίνεται και από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες προκειμένου να αποφύγουν την δαπάνη επισκευής.

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιοκτητών ΚΤΕΟ Κωνσταντίνος Βήκας, σχετικά με τους τεχνικούς ελέγχους, δηλώνει: «Κατά κανόνα και συμπερασματικά σύμφωνα με τα στοιχεία μας, τα αυτοκίνητα τα οποία προσέρχονται στο ΚΤΕΟ είναι περίπου 10ετίας, άρα νεότερης τεχνολογίας και τα λιγότερο κουρασμένα. Αυτοί που αποφεύγουν το ΚΤΕΟ είναι αυτοί που έχουν και τις βλάβες».

http://www.newsbeast.gr/greece/arthro/2998965/giati-afxanonte-ta-aftokinita-pou-arpazoun-fotia-en-kinisi-stin-ellada

Read More

Επιστήμονες έφτιαξαν μουσική με «πρώτη ύλη» τα δεδομένα της 40ετούς αποστολής του Voyager 1

Μουσική η οποία δημιουργήθηκε από τα δεδομένα που έχει μεταδώσει πίσω στη Γη το διαστημόπλοιο Voyager 1, καθ'όλη τη διάρκεια των τεσσάρων δεκαετιών της αποστολής του, παρουσιάζει η NASA στο πλαίσιο της SC17 Supercomputing Conference στο Ντένβερ του Κολοράντο.

Το διάρκειας τριών λεπτών μουσικό κομμάτι φτιάχτηκε για τα 40ά γενέθλια του Voyager 1 και βασίζεται στις πληροφορίες που έχει συλλέξει το όργανο LECP (Low-Energy Charged Particle), ένα ειδικό τηλεσκόπιο σχεδιασμένο για τον εντοπισμό πρωτονίων και άλλων σωματιδίων στο διάστημα. Ο κάθε αριθμός, που αντιστοιχεί σε έναν μέσο όρο μετρήσεων 26 ημερών που έχει ληφθεί από το Space Physics Data Facility της ΝASA μέχρι και την προηγούημενη εβδομάδα, μετατρέπεται σε μουσική νότα, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας μελωδίας η οποία αντιπροσωπεύει όλο το ταξίδι του διαστημοπλοίου.

Για να δημιουργήσουν τη μουσική, ο Dr. Ντομένικο Βιτσινάντζα, του Anglia Ruskin University και του GEANT και η Dr. Ζενεβιέβ Γουΐλιαμς, του University of Exeter, χρησιμοποίησαν μια διαδικασία με την ονομασία «data sonification», για τη μετατροπή των μετρήσεων και των χαρακτηριστικών της πτήσης σε μελωδία, αρμονία και ενορχήστρωση.

Η διαδικασία αυτή βασίζεται σε μετρήσεις του LECP οι οποίες αντικατοπτρίζουν τις μεταβολές που ανίχνευσε το Voyager 1 όταν πλησίασε πρώτα τον Δία, μετά τον Κρόνο και μετά όταν βγήκε εκτός ηλιακού συστήματος το 2012, βγαίνοντας στο διαστρικό διάστημα. Η κύρια μελωδία προέρχεται από τις μετρήσεις πάνω στην κοσμική ακτινοβολία, και παίζεται με βιολιά για τα δεδομένα μέχρι το 2012, και στη συνέχεια με φλάουτο, πίκολο και μεταλλόφωνο. Στη «επισκέψεις» στον Δία και τον Κρόνο συμμετέχουν επίσης πιάνο και γαλλικό κόρνο, υπογραμμίζοντας την αύξηση και τη μείωση της κοσμικής ακτινοβολίας κατά την είσοδο και την έξοδο από τις ατμόσφαιρες των πλανητών.

Όπως υπογράμμισε ο Βιτσινάντζα, το data sonification μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο ως προς το να «μοιραζόμαστε επιστημονικές ανακαλύψεις, και ελπίζουμε πως, μετατρέποντας 40 χρόνια δεδομένων σε μουσική, οι ακροατές θα είναι σε θέση να ακούσουν πλευρές του ταξιδιού του Voyager 1 οι οποίες ίσως να μην είναι τόσο προφανείς όταν κοιτά κανείς γραφήματα δεδομένων».

http://www.naftemporiki.gr/story/1294621/epistimones-eftiaksan-mousiki-me-proti-uli-ta-dedomena-tis-40etous-apostolis-tou-voyager-1

Read More

Πλανήτης Δίας: Δείτε τις εκπληκτικές φωτογραφίες που απαθανατίστηκαν από το διαστημικό σκάφος «Ήρα»

Από τις εκπληκτικές φωτογραφίες αποκαλύπτεται μια μάζα από σύννεφα, που στροβιλίζονται σε μια τεράστια καταιγίδα πάνω από το νότιο ημισφαίριο του πλανήτη

Νέες φωτογραφίες από τον πλανήτη Δία δημοσίευσε η NASA, οι οποίες απαθανατίστηκαν από το διαστημικό σκάφος, Ήρα (Juno).

Από τις εκπληκτικές φωτογραφίες αποκαλύπτεται μια μάζα από σύννεφα, που στροβιλίζονται σε μια τεράστια καταιγίδα πάνω από το νότιο ημισφαίριο του πλανήτη.

Η έγχρωμη εικόνα καταγράφηκε στις 24 Οκτωβρίου, σύμφωνα με πληροφορίες της NASA.Το διαστημικό σκάφος απείχε 33.115 χλμ. από τις κορυφές των σύννεφων στο «String of Pearls» - μία από τις οκτώ τεράστιες θύελλες του πλανήτη - όταν καταγράφηκε η εικόνα. Τα δεδομένα από το διαστημικό σκάφος και οι εικόνες επεξεργάστηκαν από τους επιστήμονες Gerald Eichstädt και Seán Doran.

Οι εικόνες απαιτούν επεξεργασία, καθώς η NASA και το σκάφος της φωτογραφίζουν τις εικόνες με κόκκινα, πράσινα, μπλε και υπέρυθρα φίλτρα, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να συνδυαστούν. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να τροποποιηθούν και να αλλάξουν.

Το διαστημικό σκάφος «Ήρα» μπήκε με επιτυχία στην τροχιά του Δία τον Ιούλιο του 2016, πέντε χρόνια μετά την αναχώρηση του από τη Γη.
Εκτός από τη λήψη εικόνων, η «Ήρα» είναι επίσης εξοπλισμένη με αισθητήρες για να διερευνήσει το μαγνητικό πεδίο και την ατμόσφαιρα του Δία, ενώ στόχος της NASA είναι να ανακαλύψει τα μυστικά του μυστηριώδους πλανήτη.

http://www.protothema.gr/technology/article/730999/planitis-dias-deite-tis-ekpliktikes-fotografies-pou-apathanatistikan-apo-to-diastimiko-skafos-ira/

Read More

Σκωτία: Σε λειτουργία το πρώτο πλωτό αιολικό πάρκο του κόσμου

Η Σκωτία έθεσε επισήμως σε λειτουργία το έργο Hywind, το πρώτο πλωτό αιολικό πάρκο στον κόσμο.

«Το έργο θα παρέχει καθαρή ενέργεια σε πάνω από είκοσι χιλιάδες σπίτια και θα μας βοηθήσει να επιτύχουμε τους φιλόδοξους στόχους μας για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής», δήλωσε η πρωθυπουργός της Σκωτίας, Νίκολα Στέρτζον.

Το αιολικό πάρκο ισχύος 30 μεγαβάτ αποτελεί προϊόν κοινοπραξίας της νορβηγικής πετρελαϊκής εταιρείας Statoil και της Masdar Future Energy με έδρα το Άμπου Ντάμπι. Αποτελείται από πέντε ανεμογεννήτριες και βρίσκεται 25 χιλιόμετρα ανοικτά των ακτών του Πίτερχεντ στην περιοχή του Αμπερντίν στη βόρεια Σκωτία.

Remaining Time-0:00

Fullscreen

Unmute

«Πρόκειται για μία συναρπαστική εξέλιξη για την ανανεώσιμη ενέργεια στη Σκωτία. Η υποστήριξή μας στα έργα πλωτής υπεράκτιας αιολικής ενέργειας αποδεικνύει τη δέσμευση αυτής της κυβέρνησης για την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας, μας φέρνει στο προσκήνιο αυτής της παγκόσμιας κούρσας και τοποθετεί τη Σκωτία ως παγκόσμιο κέντρο για την ενεργειακή καινοτομία», πρόσθεσε η Σκωτσέζα πρωθυπουργός.

Η Batwind, μια μπαταρία λιθίου που μπορεί να αποθηκεύσει μία μεγαβατώρα ενέργειας, συνδέεται με το έργο ώστε να μετριάσει τις διακοπές παροχής και να βελτιστοποιήσει την απόδοση, αναφέρει η σχετική ανακοίνωση Τύπου.

Τα υπεράκτια αιολικά πάρκα συνήθως εγκαθίστανται σε σχετικά αβαθείς θάλασσες, σταθεροποιημένα στο βυθό. Το πλεονέκτημα ενός πλωτού συστήματος επιτρέπει σε περιοχές και χώρες όπως η Ιαπωνία,οι δυτικές ΗΠΑ και η Μεσόγειος, όπου το βάθος της θάλασσας αυξάνεται απότομα, να αξιοποιήσουν επίσης την αιολική τεχνολογία.

«Το Hywind μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βάθη υδάτων έως και 800 μέτρων, ανοίγοντας έτσι το δρόμο για περιοχές που μέχρι στιγμής δεν είχαν πρόσβαση στην υπεράκτια αιολική ενέργεια», εξήγησε η Ιρένε Ρούμελχοφ, εκτελεστική αντιπρόεδρος του τομέα νέων ενεργειακών λύσεων της Statoil.

Η κατασκευή του έργου κόστισε περίπου 200 εκατομμύρια λίρες.


http://www.naftemporiki.gr/story/1287967/skotia-se-leitourgia-to-proto-ploto-aioliko-parko-tou-kosmou

Read More

Θα «σκοτώσει» το Facebook όλα τα… Facebook του μέλλοντος;

To 2010, o συνιδρυτής του Foursquare, Ναβίν Σελβαντουράι, πίστευε ότι η εταιρεία του, από κοινού με άλλες start-ups των social media, όπως το Twitter, το Tumblr και το Path, θα μπορούσαν να δημιουργήσουν σημαντικό ανταγωνισμό για το Facebook. Ωστόσο, εκείνο είχε διαφορετικά σχέδια.

Τη χρονιά εκείνη, λάνσαρε την εφαρμογή του «check in», αντιγράφοντας ουσιαστικά τη βασική ιδιότητα του Foursquare. Σε μια προσπάθεια να απαντήσει, ο Σελβαντουράι επιχείρησε να δημιουργήσει μια «συμμαχία» κατά του Facebook, αποτελούμενη από ανερχόμενα κοινωνικά δίκτυα της εποχής. Είχε ανεπίσημες επαφές με φίλους του σε Path, Instagram και Twitter, οι οποίοι είχαν αντιμετωπίσει ανάλογες απειλές: να αντιγράψει δηλαδή το Facebook τις βασικές τους ιδιότητες. «Ηταν γνωστό σε όλους τότε ότι το Facebook μπορούσε να προσεγγίσει οποιαδήποτε εταιρεία και να στείλει το μήνυμα “έλατε μαζί μας ή σας εξαγοράζουμε”», περιγράφει ο ίδιος. Πίστευε, άλλωστε, ότι το Facebook «πλήγωνε» το στοιχείο εκείνο που όλοι αγαπούσαν περισσότερο σχετικά με το ανοικτό ίντερνετ: το γεγονός ότι ο καθένας μπορούσε να χτίσει κάτι από το μηδέν και να έχει απήχηση σε εκατομμύρια ανθρώπους.

Η συμμαχία, ωστόσο, δεν μακροημέρευσε. Το 2012, το Facebook εξαγόρασε το Instagram για ένα δισ. δολάρια, ενώ την επόμενη χρονιά η Yahoo έκανε το ίδιο με το Tumblr, έναντι 1,1 δισ. Η πτώση της δημοφιλίας του Path το οδήγησε σε ανάλογο δρόμο. Το Foursquare αντιστάθηκε και παρέμεινε ανεξάρτητο, ωστόσο αναγκάστηκε να «σπάσει» την εφαρμογή του σε δύο διαφορετικά κομμάτια και να υιοθετήσει μια νέα στρατηγική.

Ο ίδιος ο Σελβαντουράι, ο οποίος το 2012 αποχώρησε από τη Foursquare, εξηγεί: «Είναι πολύ ευχάριστο να δουλεύεις στον τομέα των διαδικτυακών προϊόντων. Αλλά γιατί γίνεται όλο και δυσκολότερο; Διότι οι μεγάλοι παίκτες, γίνονται ολοένα και μεγαλύτεροι».

Πλέον, το Facebook καλείται να αντιμετωπίσει προκλήσεις σε πολλά μέτωπα. Το αμερικανικό Κογκρέσο ερευνά πώς η Μόσχα χρησιμοποίησε την εφαρμογή για να επηρεάσει τις περσινές εκλογές στις ΗΠΑ, στις οποίες επικράτησε ο Ντόναλντ Τραμπ. Ακτιβιστές υπέρ των προσωπικών δεδομένων ασκούν κριτική κατά της εταιρείας, για συνεργασία με τις κυβερνήσεις. Αλλά και… εντός των τειχών της Σίλικον Βάλεϊ, αρκετοί πιστεύουν ότι η άκρως επιθετική στρατηγική του Facebook, «πνίγει» την καινοτομία.

«Καταπίνει» τον ανταγωνισμό

Από το 2012, το Facebook έχει σαν τακτική την αντιγραφή ή εξαγορά των κοινωνικών δικτύων που κερδίζουν έδαφος. Εκτός της περίπτωσης του Instagram, υπάρχει, άλλωστε και η άκρως εντυπωσιακή εξαγορά του Whatsapp, έναντι 22 δισ. δολαρίων. Ακόμη και στην περίπτωση του Snapchat, όπου η προσφορά των 3 δισ δεν είχε αποτέλεσμα, επιχείρησε τουλάχιστον 10 φορές να αντιγράψει τα πιο δημοφιλή χαρακτηριστικά του. Στην πιο πρόσφατη κίνησή του, την περασμένη εβδομάδα, μάλιστα, το Facebook εξαγόρασε την tbh, μια νέα εφαρμογή για νέους ή οποία είχε «ξεπεταχτεί» τους τελευταίους μήνες.

Ανάλογα επιθετικές στρατηγικές, με εξαγορές ανταγωνιστών, έχουν υιοθετήσει σε αρκετές περιπτώσεις και άλλοι τεχνολογικοί «γίγαντες», όπως η Amazon και η Google. Ωστόσο, η ταχύτητα με την οποία το Facebook εντοπίζει τους στόχους του, τα λεφτά τα οποία ρίχνει στο τραπέζι αλλά και η ευκολία με την οποία αντιγράφει προϊόντα, έχει προκαλέσει αντιδράσεις στην Σίλικον Βάλεϊ, για την οποία ο ανταγωνισμός είναι μεν αναμενόμενος, αλλά η καινοτομία θεωρείται κάτι ιερό.

Λιγότερες νέες επενδύσεις

Η τακτική αυτή έχει προκαλέσει, άλλωστε, φόβο και στους επενδυτές, οι οποίοι δεν διαθέτουν εύκολα πλέον κεφάλαια σε εταιρείες κοινωνικής δικτύωσης, υποστηρίζοντας ότι ποτέ δεν θα υπάρξει ένα «νέο Whatsapp», καθώς το Facebook θα το εξαγοράσει πριν αναπτυχθεί. Καθόλου τυχαία, ο αριθμός των επενδύσεων σε διαδικτυακά και τηλεφωνικά social media, σταθερά μειώνεται από το 2014: εκείνη τη χρονιά το εν λόγω ποσό έφτανε το 1,4 δισ. δολάρια, ενώ φέτος εμφανίζεται μειωμένο κατά περισσότερο από 50%, αγγίζοντας τα 693 εκατ.

Εκτός όμως από το πεδίο της κοινωνικής δικτύωσης, τα προϊόντα του Facebook επιχειρούν να εισχωρήσουν βαθιά και σε άλλες αγορές, όπως η ενημέρωση, η εικονική πραγματικότητα, η τεχνητή νοημοσύνη, οι πληρωμές, η εξυπηρέτηση πελατών. Φαντάζει δύσκολο να καταφέρει κάποιος να εμποδίσει την εταιρεία από το να χρησιμοποιήσει την ίδια στρατηγική σε οποιαδήποτε νέα αγορά επιχειρεί να κατακτήσει: να εξαγοράζει ή να αντιγράφει οποιονδήποτε την απειλεί. Και αυτό είναι κάτι που οι start-ups σε αυτά τα πεδία, ίσως θα πρέπει να προσέξουν.

(Πηγή: Wired)

http://www.kathimerini.gr/931976/article/texnologia/diadiktyo/8a-skotwsei-to-facebook-ola-ta-facebook-toy-mellontos

Read More

Καύσιμο υδρογόνου από θαλασσινό νερό

Ο ερευνητής του Πανεπιστημίου της Κεντρικής Φλόριντα, καθηγητής Γιανγκ Γιανγκ, ανέπτυξε ένα πρωτοποριακό υβριδικό νανοϋλικό που χρησιμοποιεί τη δύναμη της ηλιακής ενέργειας, για να μετατρέψει το θαλασσινό νερό σε υδρογόνο.

Η ανακάλυψη του Γιανγκ προέκυψε μετά από 10 χρόνια έρευνας. Τα υπάρχοντα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία καυσίμου υδρογόνου είναι αρκετά δαπανηρά και όχι ιδιαίτερα αποτελεσματικά, σε αντίθεση με τη νέα μέθοδο του Γιανγκ.

Η ηλιακή διάσπαση του υδρογόνου είναι κάτι που πολλοί ερευνητές, συμπεριλαμβανομένου του Γιανγκ, επιδιώκουν εδώ και χρόνια. «Έχουμε ανοίξει ένα νέο παράθυρο στο να διαχωρίζουμε πραγματικό νερό, όχι μόνο επεξεργασμένο καθαρό νερό μέσα σε ένα εργαστήριο», δήλωσε ο Γιανγκ. «Η μέθοδός μας λειτουργεί εξαιρετικά με θαλασσινό νερό», πρόσθεσε.

Για να δημιουργηθεί καύσιμο υδρογόνου, απαιτείται ένας φωτοκαταλύτης, δηλαδή ένα υλικό που αντιδρά χημικά όταν εκτίθεται στο φως. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπ’ όψιν τη διαβρωτική και ιδιαίτερη φύση του θαλασσινού νερού, ο Γιανγκ χρειαζόταν έναν μοναδικά ανθεκτικό φωτοκαταλύτη, και για αυτό ανέπτυξε το υβριδικό νανοϋλικό.

Η κατασκευή του νανοϋλικού ξεκίνησε με ένα λεπτό φύλλο διοξειδίου του τιτανίου, του πιο συνηθισμένου φωτοκαταλύτη, στο οποίο είχαν χαραχθεί νανοκοιλότητες. Στη συνέχεια, οι κοιλότητες αυτές επικαλύφθηκαν με νανονιφάδες δισουλφιδίου του μολυβδαινίου, ενός δισδιάστατου υλικού με πάχος όσο ένα άτομο. Το υλικό αυτό είναι σχεδόν δύο φορές πιο αποτελεσματικό από τους περισσότερους φωτοκαταλύτες, διότι αντί να μετατρέπει ένα περιορισμένο εύρος φωτός σε ενέργεια, μπορεί να μετατρέψει από υπεριώδη έως σχεδόν υπέρυθρη ακτινοβολία σε ενέργεια, καλύπτοντας μια πολύ ευρύτερη περιοχή του φάσματος.

Εάν αυτό το νανοϋλικό χρησιμοποιηθεί σε ευρύτερη κλίμακα, η διαδικασία ενδεχομένως να συμβάλει στην παραγωγή σημαντικής ποσότητας πράσινης ενέργειας, αντικαθιστώντας τα ορυκτά καύσιμα και καταπολεμώντας την κλιματική αλλαγή, υποστηρίζει ο Γιανγκ.

http://www.naftemporiki.gr/story/1283554/kausimo-udrogonou-apo-thalassino-nero

Read More

Ολλανδία: Κλείσιμο όλων των σταθμών άνθρακα ως το 2030

Η νέα κυβέρνηση της Ολλανδίας ανακοίνωσε σχέδια για το κλείσιμο όλων των μονάδων παραγωγής ενέργειας από καύση άνθρακα έως το 2030.

Η κυβέρνηση ανακοίνωσε επίσης σχέδια νωρίτερα αυτή την εβδομάδα για την απαγόρευση όλων των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων από το ίδιο έτος.

Σύμφωνα με το σχέδιο, όλες οι μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα της χώρας θα κλείσουν μέχρι το 2030, συμπεριλαμβανομένων τριών μονάδων που κατασκευάστηκαν το 2015 ως πιο αποτελεσματικές από τις συμβατικές μονάδες παραγωγής. Παρά την καλύτερη επίδοσή τους, ωστόσο, άρχισαν γρήγορα να χάνουν αξία το 2016, χάρις στη χαμηλή ζήτηση και τον ανταγωνισμό από τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Εκτός από τη σταδιακή κατάργηση του άνθρακα, η Ολλανδία θα καθορίσει επίσης μια κατώτατη τιμή άνθρακα και θα επιδιώξει βαθύτερες περικοπές, ώστε να διασφαλίσει ότι η εξάλειψη του άνθρακα δεν θα καταστήσει φθηνότερη τη χρήση του σε άλλους τομείς από τις εταιρείες.

Τον Σεπτέμβριο, η Ολλανδική Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Αξιολόγησης αποκάλυψε νέα στοιχεία που έδειξαν ότι οι παγκόσμιες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα παρέμειναν αμετάβλητες το 2016. Ενώ αυτό ήταν ένα θετικό σημάδι, η ολλανδική κυβέρνηση έχει μεγαλύτερες φιλοδοξίες, με το νέο στόχο της μείωσης των εκπομπών στη χώρα να ορίζεται στο 49% σε σχέση με τα επίπεδα του 1990. Το κλείσιμο των εργοστασίων αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 12 τόνους ετησίως. Η Ολλανδία θα πιέσει επίσης σε ευρωπαϊκό επίπεδο για αύξηση του στόχου μείωσης των εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης από 40% σε 55%.

http://www.naftemporiki.gr/story/1286119/ollandia-kleisimo-olon-ton-stathmon-anthraka-os-to-2030

Read More

Οι ραδιοσυχνότητες των κινητών πιθανόν αποσυντονίζουν τον ύπνο μας

Οι ραδιοσυχνότητες που χρησιμοποιούν οι κινητές τηλεφωνίες πιθανότατα να αλλοιώνουν την παραγωγή μελατονίνης, της ορμόνης του εγκεφάλου που ρυθμίζει τον 24ωρο ρυθμό του οργανισμού μας.

Αυτό διαπίστωσαν οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Karolinska της Σουηδίας και του Πανεπιστημίου Wayne των ΗΠΑ, οι οποίοι μελέτησαν την επίδραση των κινητών τηλεφώνων στον ύπνο.

Οι επιστήμονες μελέτησαν 70 άτομα ηλικίας 18-45 ετών τους οποίους χώρισαν σε δύο ομάδες. Στη μία ομάδα υποβάλλονταν σε ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία εφάμιλλη του κινητού τους πριν πάνε για ύπνο, ενώ, στην άλλη ομάδα υποβάλλονταν σε εικονική ακτινοβολία. Όμως και οι δύο ομάδες δεν γνώριζαν ποια εκτίθεται σε κανονική ακτινοβολία και ποια σε εικονική. Οι ερευνητές κατέγραφαν τα συμπτώματα όλων κατά τη διάρκεια του ύπνου τους

Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι η έκθεση διάρκειας 3 ωρών στη ραδιοσυχνότητα των 884 MHz, σε περίπου 40 άτομα προκάλεσε εμφανή συμπτώματα και αλλαγές στο ηλεκτροεγκεφαλογράφημα κατά τη διάρκεια του ύπνου τους.

Οι ερευνητές παραδέχθηκαν ότι οι πληροφορίες είναι λίγες καθώς ήταν πολύ μικρός ο αριθμός συμμετεχόντων, ενώ πρόσθεσαν ότι μεγαλύτερες με αριθμό μελέτες διαπίστωσαν ότι η χρήση των κινητών τηλεφώνων δεν έχει βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις στον εγκέφαλο.

Ωστόσο, όπως είπαν, μένει να απαντηθεί για ποιο λόγο οι εθελοντές οι οποίοι δεν γνώριζαν ότι υποβάλλονται σε ακτινοβολία είχαν προβλήματα τόσο υποκειμενικά όπως αϋπνία, πονοκέφαλο, σύγχυση όσο και αντικειμενικά όπως διαφάνηκε στο ηλεκτροεγκεφαλογράφημα.

Μέχρι να υπάρξουν πιο εκτενείς μελέτες και πιο αναλυτικά συμπεράσματα οι ερευνητές συστήνουν στο κοινό να μην χρησιμοποιεί το κινητό πριν τον ύπνο ή να μην κοιμάται με αυτό δίπλα στο κομοδίνο του.

http://www.naftemporiki.gr/story/1293639/oi-radiosuxnotites-ton-kiniton-pithanon-aposuntonizoun-ton-upno-mas

Read More

Μπορεί να «βρέξει φωτιά» στην Ελλάδα από κινέζικο διαστημικό σταθμό που θα πέσει στη γη

Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Βουλγαρία και Ελλάδα θα μπορούσαν να βρεθούν στο επίκεντρο των θραυσμάτων - Το ουράνιο παλάτι Tiangong 1 θα πέσει στη γη στις αρχές του 2018 - Τι λέει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος για τον κινεζικό διαστημικό σταθμό

Τις πιθανές περιοχές συντριβής του κινεζικού διαστημικού σταθμού Tiangong-1, που θα διαλυθεί πλήρως στις αρχές του 2018, έδωσε στη δημοσιότητα ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA), και μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται και η Ελλάδα. Το διαστημικό σκάφος αναμένεται να πραγματοποιήσει ανεξέλεγκτη επιστροφή στην ατμόσφαιρα της Γης μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου 2018.

Το Γραφείο Διαστημικών Υπολειμμάτων (IADC) του ESA, που εδρεύει στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Διαστημικών Επιχειρήσεων, στο Ντάρμσταντ της Γερμανίας, θα πραγματοποιήσει παράλληλα διεθνή μελέτη εμπειρογνωμόνων, την εβδομάδα της 28ης Φεβρουαρίου, εστιάζοντας στις προβλέψεις επανεισδοχής και τις μελέτες για τη διάλυση του σταθμού στα στρώματα της ατμόσφαιρας. έρευνα σε αυτά και σε σχετικά θέματα. Η πλειοψηφία του διαστημικού σκάφους αναμένεται να καεί κατά την είσοδό του στην ατμόσφαιρα της Γης, σύμφωνα με το δελτίο Τύπου του ESA.

«Λόγω της γεωμετρίας της τροχιάς του σταθμού, μπορούμε ήδη να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο τυχόν θραύσματα να πέσουν σε οποιοδήποτε σημείο βόρεια από τις 43 μοίρες ή πιο νότια από τις 43 μοίρες» δήλωσε ο Χόλγκερ Κραγκ, επικεφαλής του Γραφείου Διαστημικών Υπολειμμάτων του ESA.

Αυτά τα γεωγραφικά πλάτη δείχνουν πως η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Ιταλία, η Βουλγαρία και η Ελλάδα θα μπορούσαν να βρεθούν στο επίκεντρο των θραυσμάτων εάν κάποια μεγαλύτερα κομμάτια του διαστημικού σταθμού δεν καταστραφούν εντελώς στην ατμόσφαιρα.«Η ημερομηνία, ο χρόνος και το γεωγραφικό αποτύπωμα της εισαγωγής στη Γη μπορούν να προβλεφθούν μόνο με μεγάλες αβεβαιότητες. Ακόμη και λίγο πριν την είσοδό του, μπορεί να εκτιμηθεί μόνο σε ένα πολύ μεγάλο χρονικό και γεωγραφικό πλαίσιο» πρόσθεσε ο Κραγκ. «Στην ιστορία των διαστημικών πτήσεων, δεν έχουν επιβεβαιωθεί ποτέ θύματα λόγω πτώσης συντριμμιών» πρόσθεσε ο οργανισμός.

Να σημειωθεί πως δεν έχει υπάρξει επαφή με το σταθμό από το 2016, αφού προηγουμένως είχε εγκαταλειφθεί το 2013.


http://www.protothema.gr/technology/article/729611/borei-na-vrexei-fotia-stin-europi-apo-kineziko-diastimiko-stathmo-pou-tha-pesei-sti-gi/

Read More

Ολλανδία: Ποδηλατόδρομος από ανακυκλωμένο χαρτί υγείας

Οι κάτοικοι της Ολλανδίας χρησιμοποιούν περίπου 180.000 τόνους χαρτιού υγείας κάθε χρόνο, ποσότητα που αντιστοιχεί σε πολλά δέντρα, γεγονός που ενέπνευσε τις αρχές της ολλανδικής επαρχίας της Φριζίας να ανακυκλώσουν το προϊόν για την κατασκευή ενός μεγάλου ποδηλατοδρόμου.

Ο δρόμος μήκους περίπου ενός χιλιομέτρου, είναι ο πρώτος που κατασκευάζεται από τέτοιο υλικό, και συνδέει την πρωτεύουσα της Φριζίας Λέουβαρντεν με την πόλη Στιενς.

Στους δρόμους της Ολλανδίας χρησιμοποιείται συνήθως ειδική άσφαλτος που είναι πορώδης και διαπερατή από το νερό, ώστε να μειώνεται η ολισθηρότητα όταν βρέχει Η χώρα σημειώνει ετήσια βροχόπτωση 685 με 889 χιλιοστόγραμμα ετησίως, συνεπώς αυτό το μέτρο ασφάλειας είναι σημαντικό. Η μέθοδος είναι αποτελεσματική, αλλά υπάρχουν και άλλοι τρόποι να κατασκευαστούν ασφαλείς δρόμοι, όπως απέδειξε πρόσφατα η επαρχία της Φριζίας.

Ο ποδηλατόδρομος κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τριτοταγή κυτταρίνη που εξάχθηκε από απόβλητα. Οι εταιρείες CirTec και KNN Cellulose ανέπτυξαν την συγκεκριμένη τεχνολογία για την εξαγωγή και τον καθαρισμό των ινών κυτταρίνης. Η διαδικασία περιλάμβανε τον διαχωρισμό των ινών χαρτιού από τα λύματα με τη χρήση ενός βιομηχανικού φίλτρου 0,35 χιλιοστών. Οι ίνες στη συνέχεια πέρασαν από μια σειρά μηχανών, οι οποίες καθάρισαν, αποστείρωσαν, λεύκαναν και αποξήραναν το υλικό, παράγοντας ένα γκριζωπό προϊόν.

Οι χρήσεις για την ανακτημένη κυτταρίνη είναι πολυάριθμες, καθώς το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μόνωση κτηρίων, βιοκαύσιμα, υφάσματα, χαρτί, φίλτρα και άλλα. Ωστόσο λόγω ανησυχιών υγιεινής, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί νόμιμα σε προϊόντα που έρχονται σε άμεση επαφή με τους ανθρώπους.

Ως αποτέλεσμα, το ανακυκλωμένο χαρτί υγείας χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του δρόμου για τα ποδήλατα. Μέχρι στιγμής, οι αξιωματούχοι της πόλης φέρονται να είναι ευχαριστημένοι με την επένδυση. Η επιτυχία του έργου είχε ως αποτέλεσμα το ίδιο μίγμα να χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση ενός αναχώματος στο νησί Άμελαντ και για την ανακαίνιση ενός χώρου στάθμευσης ενός ζωολογικού κήπου για παιδιά στο Χρόνινχεν. Η πόλη του Άμστερνταμ ενδιαφέρεται τώρα να αξιοποιήσει την κυτταρίνη από τα λύματα στους δρόμους της.

http://www.naftemporiki.gr/story/1282836/ollandia-podilatodromos-apo-anakuklomeno-xarti-ugeias

Read More

Πόλη με χαμηλό... IQ η Αθήνα

Οι 10 πόλεις που κάνουν ευκολότερη τη ζωή των κατοίκων τους

Πολλές μητροπόλεις έχoυν προσπαθήσει να εφεύρoυν έξυπνους τρόπoυς για να ζουν οικολογικά και άνετα οι κάτοικοί τους. Δέκα είναι αυτές που εκμεταλλεύονται τις δυνατότητες της υψηλής τεχνολογίας και επενδύουν στην πράσινη ανάπτυξη.

Ομως, βάσει ποιων κριτηρίων μια πόλη θεωρείται έξυπνη; Επειτα από την έρευνα που διεξήγαγε η σουηδική εταιρεία EasyPark Group, η οποία δραστηριοποιείται στη διαχείριση χώρων στάθμευσης, δημιούργησε μια λίστα με τις 500 πιο έξυπνες πόλεις παγκοσμίως, από τις οποίες αξιολόγησε τις 100. Τα κριτήρια αξιολόγησής τους βασίζονται σε συνδυασμό παραγόντων: στην ύπαρξη έξυπνων χώρων στάθμευσης, στις υπηρεσίες διαμοιρασμού αυτοκινήτων με βάση τον αριθμό των κατοίκων μιας πόλης, στα έξυπνα φανάρια, με στόχο την αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στις καλές δημόσιες μεταφορές, στην καθαρή ενέργεια, στα έξυπνα κτίρια, δηλαδή σε αυτά που προωθούν την έρευνα και την ανάπτυξη καθώς και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Επίσης, έμφαση δίνεται στη συμμετοχή των πολιτών, στις ψηφιακές υπηρεσίες της δημόσιας διοίκησης, στον χωροταξικό σχεδιασμό, στο εκπαιδευτικό σύστημα, στο επιχειρηματικό οικοσύστημα που εξαρτάται από την έντονη παρουσία νεοφυών εταιρειών καινοτομίας, στην ταχύτητα πρόσβασης στο Διαδίκτυο μέσω της παροχής δικτύου 4G, στη διαθεσιμότητα δημόσιων ασύρματων δικτύων Wi-Fi, στις δυνατότητες διείσδυσης των έξυπνων τηλεφώνων σε υπηρεσίες και στο επίπεδο διαβίωσης. Σύμφωνα με τη σχετική έρευνα, «ανακαλύψαμε ότι μια τέτοια πόλη θα πρέπει να παρέχει κυρίως ψηφιακές υπηρεσίες μέσω ενός δικτύου 4G, να προσφέρει στους πολίτες τη δυνατότητα πρόσβασης σε δημόσια ασύρματα δίκτυα και να βασίζεται στη χρήση των έξυπνων τηλεφώνων». Επιπλέον, η έρευνα επισημαίνει ότι «οι υπηρεσίες μεταφοράς πρέπει να βασίζονται στην καινοτομία, μέσω της παροχής έξυπνων χώρων στάθμευσης και εφαρμογών μετακίνησης».

Με βάση αυτά τα δεδομένα, σύμφωνα με το Business Insider, δέκα είναι οι κορυφαίες πόλεις που έχουν ανακαλύψει πρωτοποριακούς τρόπους για να διευκολύνουν την καθημερινότητα των πολιτών. Στην κορυφή φιγουράρει η Κοπεγχάγη, η οποία αποτελεί κέντρο επιχειρηματικότητας λόγω της συγκέντρωσης πολλών νεοφυών εταιρειών και της παροχής χώρων σύνδεσης Wi-Fi. Επίσης, η πρωτεύουσα της Δανίας παρουσιάζει χαμηλά ποσοστά κυκλοφοριακής συμφόρησης, ενώ επενδύει στην καθαρή ενέργεια, έχοντας ως στόχο τη μείωση κατά 100% των εκπομπών άνθρακα έως το 2025. Στη δεύτερη θέση συναντάμε τη Σιγκαπούρη, η οποία διαθέτει ένα από τα πιο αποτελεσματικά δίκτυα δημοσίων μεταφορών από άποψη κόστους. Ακολουθεί η Στοκχόλμη, όπου οι εναλλακτικές μορφές ενέργειας αντιπροσωπεύουν το 52% της παραγωγής ενέργειας στη χώρα. Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Ζυρίχη, διότι έχει πολλούς χώρους πρασίνου. Επεται η Βοστώνη, που θεωρείται η Μέκκα των αμερικανικών πανεπιστημίων. Στην έκτη θέση βρίσκεται το Τόκιο, λόγω του οργανωμένου σιδηροδρομικού του δικτύου. Εβδομο είναι το Σαν Φρανσίσκο, η πόλη στην οποία πρωτοεμφανίστηκαν πολλές startups που έγιναν δημοφιλείς. Ευκαιρίες για τη δημιουργία νεοφυών εταιρειών δίνει και το Αμστερνταμ, που κατατάσσεται στην 8η θέση. Τέλος, η Γενεύη φιγουράρει στην ένατη θέση, λόγω της ενεργειακής αναβάθμισης των κτιρίων της, ενώ στη 10η θέση βρίσκεται η Μελβούρνη, λόγω της υψηλής αξιολόγησής της ως προς την ταχύτητα σύνδεσης των πολιτών στο Διαδίκτυο.

Στην 91η θέση κατατάσσεται η Αθήνα

Στη λίστα με τις 100 πιο έξυπνες πόλεις συμπεριλαμβάνεται και η Αθήνα, καταλαμβάνοντας την 91η θέση. Σύμφωνα με την αξιολόγηση των πόλεων από την EasyPark Group, αρκετά χαμηλή βαθμολογία σε σχέση με τις πόλεις που βρίσκονται στην κορυφή της κατάταξης συγκεντρώνει στην κατηγορία που έχει σχέση με την ύπαρξη έξυπνων χώρων στάθμευσης. Επίσης, χαμηλή βαθμολογία συγκεντρώνει η Αθήνα και ως προς τους τρόπους προστασίας του περιβάλλοντος και συλλογής των απορριμμάτων, ενώ πολύ χαμηλά βρίσκεται και στον κλάδο παροχής ψηφιακών μέσων από τις υπηρεσίες δημόσιας διοίκησης.

Επιπλέον, δεν θεωρείται θετικό το επιχειρηματικό περιβάλλον για τη δημιουργία νεοφυών εταιρειών, ενώ η Αθήνα δεν μπορεί να ανταγωνιστεί πόλεις όπως το Σαν Φρανσίσκο ή τη Μελβούρνη ως προς την ποιότητα και την ταχύτητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο. Σε αυτήν, μάλιστα, την κατηγορία η πρωτεύουσα της Ελλάδας πέφτει κατά 7 θέσεις ακόμη, καταλαμβάνοντας την 98η θέση από τις 100. Αντίθετα, στην 72η θέση ανεβαίνει η Αθήνα λόγω της παροχής δικτύου 4G, ενώ σχετικά υψηλή βαθμολογία συγκεντρώνει και ως προς τις δράσεις και τη συμμετοχή των πολιτών σε διάφορες δραστηριότητες. Την 61η θέση, επίσης, καταλαμβάνει στον τομέα των ευκαιριών που παρέχει το εκπαιδευτικό της σύστημα. Μετά την Αθήνα ακολουθεί το Κέιπ Τάουν στη Νότια Αφρική, καταλαμβάνοντας την 92η θέση, και έπεται το Μουμπάι στην Ινδία. Την τελευταία θέση καταλαμβάνει η Πόλη του Μεξικού.

http://www.kathimerini.gr/934170/article/epikairothta/kosmos/oi-10-poleis-poy-kanoyn-eykoloterh-th-zwh-twn-katoikwn-toys

Read More

Ρομπότ αντί μεταναστών στον αγροτικό κλάδο των ΗΠΑ

Η προσπάθεια της κυβέρνησης Τραμπ να περιορίσει την παράτυπη μετανάστευση έχει προκαλέσει αναταραχή στον αγροτικό τομέα και οδηγεί ολοένα και περισσότερους Αμερικανούς αγρότες στην αγορά ρομπότ και γενικότερα μηχανικών συστημάτων για τη συγκομιδή της αγροτικής παραγωγής ή για το άρμεγμα των αγελάδων. Επτά στους δέκα εργάτες στον αγροτικό τομέα είναι παράτυποι μετανάστες και η αύξηση των συλλήψεων κατά 43% μεταξύ Ιανουαρίου και Σεπτεμβρίου έχει προκαλέσει μεγάλη ανησυχία σε πολλούς Αμερικανούς αγρότες και κτηνοτρόφους. Επιπλέον, νόμος που ψηφίστηκε πρόσφατα απαιτεί από τους εργοδότες να ελέγχουν κατά πόσον οι εργάτες τους βρίσκονται νομότυπα στις ΗΠΑ. Ομως το αποτέλεσμα δεν είναι η αύξηση της απασχόλησης για Αμερικανούς, όπως είχε υποσχεθεί ο Ντόναλντ Τραμπ. «Το δόγμα που κυριαρχεί αυτήν τη στιγμή στη γεωργία είναι να αυτοματοποιήσεις ό,τι μπορείς και να πληρώσεις καλά για τους απολύτως απαραίτητους εργάτες», λέει στο Reuters ο Πολ Πίτμαν, διευθύνων σύμβουλος της Farmland Partners, ταμείου που επενδύει σε αγροτική γη στη Βόρεια Αμερική. Η νέα σκληρή στάση της αμερικανικής κυβέρνησης «έχει προκαλέσει αρκετό άγχος», λέει ο Τομ Βίλτσακ, διευθύνων σύμβουλος του αμερικανικού συμβουλίου εξαγωγής γαλακτοκομικών προϊόντων και πρώην υπουργός Γεωργίας των ΗΠΑ επί κυβερνήσεων Ομπάμα. Η στροφή των Αμερικανών γεωργών και κτηνοτρόφων προς τα αυτοματοποιημένα συστήματα συμβαίνει σε μια εποχή κατά την οποία αντιμετώπιζαν προβλήματα εξαιτίας της μείωσης του εργατικού δυναμικού που προκαλείται από τη γενικότερη γήρανση του πληθυσμού.

Ο συνδυασμός των δύο παραγόντων αυξάνει την πίεση για στροφή ολόκληρου του τομέα προς την τεχνολογική καινοτομία. Αγρότες και εταιρείες παραγωγής αγροτικών προϊόντων κινούνται ολοένα και περισσότερο προς την αυτοματοποίηση μονάδων παραγωγής γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων, πουλερικών, αλλά και στη χρήση ρομπότ για την παραγωγή και συγκομιδή καλλιεργειών. Γίνονται προσπάθειες ακόμη και για τη μηχανική συγκομιδή ευαίσθητων προϊόντων, όπως είναι οι φράουλες και τα ροδάκινα. Ο Ουίλιαμ Λόβετ, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Pilgrim Pride, δηλαδή του δεύτερου μεγαλύτερου παραγωγού κρέατος από κοτόπουλο στις ΗΠΑ, λέει ότι η έλλειψη μεταναστών αποτέλεσε κομβικό παράγοντα, ώστε η εταιρεία να επενδύσει σημαντικό ποσό σε ρομπότ και σε τεχνολογία ακτίνων Χ που χρησιμοποιεί στα σφαγεία της. «Εχουμε επενδύσει μεγάλο ποσό στην αυτοματοποίηση της διαδικασίας παραγωγής, περιορίζοντας τις θέσεις εργασίας και καθιστώντας τη δουλειά ευκολότερη», λέει ο Λόβετ. Στο Γκίλροϊ της Καλιφόρνιας και η εταιρεία Christopher Ranch στρέφεται σε νέο εξοπλισμό.

Ο Κεν Κρίστοφερ, αντιπρόεδρος της εταιρείας που έχει τη μεγαλύτερη παραγωγή φρέσκων σκόρδων στη Βόρεια Αμερική, θα επενδύσει το 2017 περίπου ένα εκατομμύριο δολάρια για ένα νέο, ισπανικής παραγωγής, ρομπότ που έχει την ικανότητα να τοποθετεί τα σκόρδα σε δίχτυα για να πωληθούν σε σούπερ μάρκετ. Παράλληλα, η εταιρεία θα αυξήσει κατά 50% την αμοιβή των εργατών της μεταξύ 2016 και 2018, ώστε να καταφέρει να έχει ικανό και αφοσιωμένο στην εταιρεία προσωπικό, αναφέρει ο Κεν Κρίστοφερ.

http://www.kathimerini.gr/934204/article/oikonomia/die8nhs-oikonomia/rompot-anti-metanastwn-ston-agrotiko-klado-twn-hpa

Read More

Honda: Το «παπί» με τα 100 εκατ. πωλήσεις

Ποιος, αλήθεια, δεν γνωρίζει τι είναι το «παπί» στα δίκυκλα; Το δημοφιλές προσιτό εργαλείο της καθημερινότητας στα προβληματικά από κίνηση αστικά κέντρα, όπως τα δικά μας, έχει δημιουργήσει μια αναγνωρίσιμη εικόνα σε όλο τον κόσμο. Βεβαίως, το original είναι Honda, παρότι όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές το έχουν αντιγράψει με τα χρόνια.

Η Honda Motor Co., Ltd. ανακοίνωσε ότι οι συνολικές παγκόσμιες πωλήσεις της σειράς Super Cub, του γνήσιου «παπιού», έφθασαν τα 100 εκατομμύρια. Για να τιμήσει το γεγονός, η εταιρεία οργάνωσε ειδική τελετή την οποία παρακολούθησε ο πρόεδρος και CEO Τακαχίρο Χατσίγκο στο εργοστάσιο του Κουμαμότο στην Ιαπωνία, όπου παράγεται το Super Cub.

Η μαζική παραγωγή της πρώτης γενιάς Super Cub C100 ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1958 στο εργοστάσιο του Γιαμάτο, βόρεια του Τόκιο. Η άμεση επιτυχία των πωλήσεων ήταν αποτέλεσμα αρκετών χαρακτηριστικών, όπως: η αντοχή και απόδοση του ισχυρού τετράχρονου κινητήρα 50cc (σε αντίθεση με τους δίχρονους κινητήρες που ήταν η τάση της εποχής), η μοναδική σχεδίαση με χαμηλό πλαίσιο τύπου ραχοκοκαλιάς, ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης χωρίς μανέτα και η μεγάλη προστατευτική ποδιά. Αν και στην πορεία υπήρξαν πολλές βελτιώσεις, η βασική φιλοσοφία του «παπιού» παρέμεινε ίδια από τότε που παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά Super Cub, με το μοναδικό του στιλ να συνεχίζεται μέχρι τα σημερινά μοντέλα. Τόσο εμβληματική είναι η σχεδίασή του, ώστε το 2014 το Super Cub έγινε το πρώτο όχημα που καλύπτεται από «τρισδιάστατη» πατέντα στην Ιαπωνία.

Τώρα, η Honda παράγει τα μοντέλα Super Cub σε 16 εργοστάσια σε 15 χώρες σε όλο τον κόσμο. Πωλείται και οδηγείται σε περισσότερες από 160 χώρες.

http://www.naftemporiki.gr/story/1292153/honda-to-papi-me-ta-100-ekat-poliseis

Read More

Ο Ερντογάν «αρπάζει» την Tesla από την Ελλάδα…

Προσπαθώντας να μεταπείσει την όποια διάθεση έχει ο Mr. Tesla για κατασκευή εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων στην Ελλάδα, ο Πρόεδρος της Τουρκίας έσπευσε να συναντηθεί με τον Elon Musk τάζοντας του «γη και ύδωρ»…

ώστε τελικά να επιλέξει τη χώρα του ως τον τόπο παραγωγής των οχημάτων του, που θα προορίζονται για την Ευρωπαϊκή αγορά, αντί βέβαια της Ελλάδας, ή όποιας άλλης Μεσογειακής χώρας έχει στο σχεδιασμό του.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Το ενδιαφέρον για κατασκευή εργοστασίου της Tesla στην Ελλάδα είναι δεδομένο, όπως σας έχουμε αποκαλύψει εδώ και καιρό, όμως η επιδεικτική αδιαφορία των εδώ κυβερνώντων οι οποίοι -παρά τη δημοσιότητα περί ενδιαφέροντος της Tesla- δεν έχουν κάνει καμία απολύτως κίνηση, δίνουν την επιχειρηματική «πάσα» σε γείτονες χώρες, όπως η Τουρκία.

Ο «Σουλτάνος» της Τουρκίας κάλεσε προσωπικά στο… παλάτι του τον Αμερικανό επιχειρηματία, αρχικά σε άκρα μυστικότητα, διερευνώντας το τι θέλει η Tesla για να πάει στην Τουρκία και να δημιουργήσει έτσι -αρχικά- πάνω από 5.000 θέσεις εργασίας. Η αποκάλυψη της συνάντησης έγινε μετά το πέρας αυτής, μέσω μιας φωτογραφίας στο Twitter του Τούρκου Προέδρου.

Επισήμως δεν αποκαλύφθηκε ποια ήταν η ατζέντα των συνομιλιών. Όμως τι μπορεί να συζήτησαν οι Τούρκοι με τον επικεφαλής της Tesla, εν μέσω αναζήτησης των Αμερικανών για το πού θα φτιάξουν το εργοστάσιό τους στην Ευρώπη και λίγες ημέρες πριν την ανακοίνωση του Ερντογάν για την κατασκευή του πρώτου τουρκικού αυτοκινήτου;

Σε κάθε περίπτωση όλα δείχνουν πως άλλη μια μεγάλη επενδυτική κίνηση είναι έτοιμη να προσπεράσει την Ελλάδα, παρότι -το τονίζουμε- η Tesla κατά καιρούς εκφράζει ανεπίσημα τη θέλησή της να επιλέξει τη χώρα μας.

Όμως η Αμερικανική εταιρεία δε βρίσκει τη διάθεση και κυρίως την προσοχή που απαιτείται από τους Κυβερνώντες, αφού φαίνεται ότι έχουν προτεραιότητα άλλα μεγάλα κοινωνικά ζητήματα όπως το πόσες ώρες άδεια θα πάρουν ισοβίτες τρομοκράτες, αν θα γίνεται κλήρωση για τη σημαία στις παρελάσεις, ή αν θα αλλάζουν φύλλο οι 15χρονοι κ.λπ…

http://www.newsauto.gr/blogs/takis-trakousellis/o-erntogan-arpazi-tin-tesla-apo-tin-ellada/

Read More

Φωτογραφίες: Η πρώτη ελληνική μοτοσυκλέτα είναι γεγονός

Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου

Η πρώτη ελληνική μοτοσικλέτα, που «πατάει γκάζι» για μια αγορά σε ραγδαία άνοδο παγκοσμίως, αυτή των ειδικών, περιορισμένης παραγωγής και κατά παραγγελία μηχανών, παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνές κοινό, στην έκθεση EICMA, στο κοσμοπολίτικο Μιλάνο της Ιταλίας. «Δεν δειλιάζουμε καθόλου, καθώς είμαστε ανταγωνιστικοί στο υψηλότερο επίπεδο, η τεχνολογία που κατέχουμε αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα είναι μοναδική και το έχουν παραδεχθεί όλοι.

 Δεν φοβόμαστε και προχωράμε μπροστά με το κεφάλι ψηλά» τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, "Πρακτορείο 104,9 FM'", ο δημιουργός της μοτοσυκλέτας, μηχανολόγος Ντίνος Νικολαΐδης.Η δημιουργία του ειδικού μοντέλου ξεκίνησε όταν πριν από έναν χρόνο, όταν η εταιρία του κ. Νικολαΐδη συμμετείχε και πάλι στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας παγκοσμίως, την EICMA που γίνεται κάθε Νοέμβριο στο Μιλάνο. «Το 2016, στην έκθεση, βλέποντας αυτή την καταιγίδα των μοτοσυκλετών τύπου Custom, Trackers και των Café Racers, είπαμε ότι πρέπει και εμείς να κάνουμε κάτι.


Παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος, "κλέψαμε" λίγο χρόνο από το τμήμα έρευνας και είπαμε να φτιάξουμε μια δικιά μας μοτοσικλέτα (...) και αυτό ακριβώς κάναμε» εξηγεί ο κ. Νικολαΐδης.

 Η κατασκευή ξεκίνησε κι ολοκληρώθηκε τελικά λίγο πριν την ανοίξει τις πύλες η διεθνής έκθεση μοτοσυκλέτας στην Ιταλίας στις 9 Νοεμβρίου.«Το τελικά αποτέλεσμα κρίνεται ως εκπληκτικό» σημειώνει ο κ.Νικολαΐδης, καθώς λαμβάνει υπόψιν τις πρώτες εντυπώσεις και από όσους κινήθηκαν με το μοντέλο πριν από την παρουσίαση. «Όταν την οδηγήσαμε και τη δείξαμε σε έναν πολύ κλειστό κύκλο συνεργατών, στο πλαίσιο φωτογράφισης και βιντεοσκόπησης, δημιουργήθηκε το παρατσούκλι της, ως "Brain Eraser" αφού την καβαλάς και ξεχνάς οτιδήποτε είχες στο μυαλό για ένα δίκυκλο και η μοναδικότητα της είναι συγκλονιστική», προσθέτει ορμώμενος από τις πρώτες διαδρομές αναβατών πάνω στη μοτοσικλέτα.

Το εγχείρημα πάντως δεν ήταν καθόλου εύκολο να φτάσει στην τελική του μορφή τονίζει ο Έλληνας μηχανολόγος. «Χρειάζεσαι τριάντα χρόνια πείρα για να αποφύγεις όλες τις δυσκολίες και να έχεις έτοιμες μελετημένες λύσεις από το παρελθόν. Αλλιώς δεν προλαβαίνεις σε ένα χρόνον να το κάνεις, η DCR 017 ξεκίνησε με ένα τρισδιάστατο 3D Cut (σ.σ ειδικό πρότυπο σχεδιασμού κατασκευασμένο σε υπολογιστή) και μετά προέκυψαν περίπου 1.500 επιμέρους σχέδια κατασκευαστικά για τα εξαρτήματα και για ό,τι άλλο χρειάστηκε να γίνει για τη μοτοσικλέτα» περιγράφει, ενώ για την ολοκλήρωση της μοτοσικλέτας εργάστηκε μια μικρή ομάδα της ελληνικής εταιρίας με την ονομασία DNA Filters Ltd.


«Ήταν ένα πρότζεκτ που προχώρησε με τη δουλειά δύο κυρίως ατόμων, τη δική μου και του Μάριου Νικολαΐδη που είναι Motorsport Engineer και ολοκληρώθηκε παράλληλα με τη κύρια μας εργασία όλων σε συνεργασία μόνο με την ομάδα του Τμήματος R&D (σ.σ Έρευνας και Εξέλιξης) της εταιρίας μας ενώ όλα τα εξαρτήματα κατασκευάστηκαν μέσα στο εργοστάσιο με τεχνολογία δικιά μας» καταλήγει.
   

Στόχος η δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Ελλάδα

Σε ό,τι αφορά την μετεξέλιξη του πρωτοτύπου της μοτοσυκλέτας σε μοντέλο παραγωγής ο κ.Νικολαΐδης εξηγεί πως αρχικά κατασκευάστηκε με στόχο «να δείξει ότι κατέχουμε την τεχνολογία παρότι είμαστε μια εταιρεία που κατασκευάζει φίλτρα αέρος [...] Θέλαμε να δείξουμε πως είμαστε ικανοί να κατασκευάσουμε και μοτοσικλέτες. Αυτό το πέτυχε η συγκεκριμένα μοτοσικλέτα. Εκείνο που προέκυψε είναι η ζήτηση από τον κόσμο, υπάρχει ζήτηση, ο κόσμος ενδιαφέρεται» προσέθεσε.


http://www.protothema.gr/greece/article/730292/fotografies-i-proti-elliniki-motosukleta-einai-gegonos/

Read More

Ηλεκτρική ενέργεια από δάκρυα για χρήση σε ιατρικά εμφυτεύματα

Μικρές ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας μπορούν να παραχθούν από δάκρυα και άλλες ουσίες χάρη σε μια νέα μέθοδο που ανακαλύφθηκε από ερευνητές του Πανεπιστημίου του Λίμερικ στην Ιρλανδία.

Η μέθοδος χρησιμοποιεί πίεση για τη δημιουργία ενέργειας από κρυστάλλους πρωτεϊνών που βρίσκονται στο σάλιο, το γάλα και τα δάκρυα των θηλαστικών, καθώς και στα ασπράδια αυγών από πτηνά. Η παραγόμενη ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδότηση ιατρικών εμφυτευμάτων που απελευθερώνουν φάρμακα στο σώμα.

«Ο αντίκτυπος αυτής της ανακάλυψης στον τομέα της βιολογικής πιεζοηλεκτρικής ενέργειας θα είναι τεράστιος», δήλωσε ο καθηγητής Λούουκ φαν ντερ Βίλεν.

Η πιεζοηλεκτρική ιδιότητα κάποιων υλικών όπως ο χαλαζίας μπορεί να μετατρέψει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια και αντίστροφα. Η ιδιότητα αυτή χρησιμοποιείται ήδη για τη δημιουργία δονήσεων στα κινητά τηλέφωνα και στην απεικόνιση υπερήχων.Η ικανότητα παραγωγής ηλεκτρισμού από αυτή τη συγκεκριμένη πρωτεΐνη δεν είχε εξεταστεί μέχρι στιγμής. Επειδή πρόκειται για ένα βιολογικό υλικό, είναι μη τοξικό και θα μπορούσε να έχει καινοτόμες εφαρμογές που περιλαμβάνουν ιατρικά εμφυτεύματα, δήλωσε η επικεφαλής της έρευνας, Έιμι Στέιπλτον.

Η ομάδα διερεύνησε απλά θεμελιώδη δομικά στοιχεία που δημιουργούν πιεζοηλεκτρική ενέργεια. Η ανακάλυψη μπορεί να έχει εφαρμογές ευρείας εμβέλειας και να οδηγήσει σε περαιτέρω έρευνα σχετικά με τη συγκομιδή ενέργειας και τις βιοϊατρικές συσκευές, καθώς και να αποτελέσει μια εναλλακτική λύση για τις συμβατικές μηχανές συγκομιδής πιεζοηλεκτρικής ενέργειας, πολλές από τις οποίες περιέχουν τοξικά στοιχεία όπως ο μόλυβδος.


http://www.naftemporiki.gr/story/1282838/ilektriki-energeia-apo-dakrua-gia-xrisi-se-iatrika-emfuteumata

Read More